金敬耀委员：

您在台州市政协六届四次会议上提出的《关于增强中心城区交通辐射能力的建议》（第2025081号）的建议收悉，经征询各会办单位意见和深入调查研究，现答复如下：

近年来，台州立足城市发展战略和群众出行需求，持续推进中心城区交通网络优化升级，在市域公交融合、快速支线建设、轨道交通联动及高速公路资源利用等方面积极探索实践，该建议立足台州交通发展实际，聚焦中心城区辐射能力提升，对优化市域交通网络、提升公共服务水平具有重要参考价值。

一、关于推动台州市域公交融合发展力度的建议

我局一贯重视推动跨县（市、区）公交运行，协调不同县域公交运营主体路线跨区域延伸，克服不同财政主体、运营主体及补助方式，通过积极沟通，开展公交线路互通、“前移一站”等方式，开通14条毗邻县延伸线路，如临海至椒江的511路、312路，温岭至路桥的300路等，实现县域间公交无缝衔接。后续，我局将进一步深化跨县市区公交运营主体的沟通协作，协调补助方式，优化线路运营调度，确保跨区域公交线路稳定、高效运行。

我局充分发挥数字信息技术作用，以人流数据精准确定交通流和公交班次。2024年开展市区公交线网优化调整方案编制时，参考手机信令数据和公交刷卡数据模拟人流情况，按照“快线、干线、支线、微线”四个等级对线路进行系统调整。今年，我局已完成该方案落地实施，利用智能调度系统“台州公交云脑数字驾驶舱”实时监控客流变化，动态调整公交运营计划，实现公交资源的精准配置，提升运营效率和服务品质。

另外，无人驾驶公交车在我市的应用已有实质性进展。今年我局参与出台《台州市智能网联车辆道路测试和示范管理实施细则（试行）》，黄岩城发集团下属大环物业公司与文远知行合作L4自动驾驶示范应用项目，并首次在中国（黄岩）国际设计创造湾进行道路行驶测试。下一步，我市将以黄岩项目为试点，总结无人驾驶公交相关经验，推动全市公交智能化发展，为城市经济发展注入新活力。

二、关于谋划中心城区与周边中心镇的快速支线建设的建议

立足“十五五”交通发展规划，我市统筹推进横街镇、金清镇、新河镇、杜桥镇和涌泉镇等地与中心城区的快速支线建设，构建多层次交通网络。针对路桥区横街镇、金清镇，重点推进台州“中环”快速路南环线建设。南环线由甬莞高速公路台州机场支线和637国道路桥金清至新桥段等项目组成，项目前期稳步推进，计划2025年开工。建成后，将大幅缩短横街镇、金清镇与中心城区的通行时间，加强区域间经济联系与资源流通。温岭方向，新河镇依托温岭联络线建成通车的契机，已纳入绕城高速辐射范围。临海方向，市区至临海快速路将利用规划椒江四桥项目，直接打通涌泉镇与中心城区联系，项目目前已完成工可审查。台州大道将利用“十五五”将重点推进的常台高速公路南延、椒江大桥改扩建等项目重点提升溪口至章安一线的道路通行服务水平。其中常台高速公路南延已纳入国家公路网规划，并完成线位论证报告编制，椒江大桥改扩建已完成工可审查。

将周边中心镇公交快速换乘路线建设深度融入中心城区现有公交网络体系，通过优化线路、增设换乘枢纽等方式，提升公交出行效率。如横街镇群众可搭乘321路在锦泰站换乘市域铁路S1线；杜桥镇群众可搭乘511路前往椒江中心城区，通常一次换乘可前往市中心医院、万达广场等重点区域；涌泉镇通过510路公交与中心城区实现联通，群众在葭沚枢纽换乘138路、902A路等干线公交，可快速到达椒江主城区。

我市统筹交通、产业、公共服务等要素布局，在中心城区交通枢纽周边，如市域铁路S1线站点、公交换乘枢纽附近，规划布局高品质住宅项目，并配套建设学校、医院、商业综合体等公共服务设施，吸引周边居民到中心城区居住生活；市域铁路S2线还专门编制了沿线土地开发规划，以交通引领城市发展。

三、关于发挥轨道交通在城市公共交通中作用的建议

将铁路纳入城市交通出行规划体系，推进轨道交通与高铁网络融合。加快轨道交通规划建设步伐，积极推进市域铁路与高铁网络融合。市郊列车利用金台铁路富余运力开行，杭台高铁开通后持续优化加密班次；市域铁路S2线全线开工建设，加速形成以台州站为中心的“T”字型线网结构。2025年3月，市政府批复《台州市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》，规划构建“S+M”轨道交通体系，以中心城区为核心，服务“三区两市”一体化发展，实现铁路与城市轨道交通的深度衔接。

强化高铁与城市公交接驳换乘。在台州站、温岭站等重要高铁站点，按照“一站一案”原则，优化调整周边公交线路布局。例如，在台州站，新增及调整了10余条公交线路，将公交站点与高铁站出入口进行合理规划，实现无缝衔接；同时，在站内显著位置设置公交换乘指引标识，通过电子显示屏实时显示公交线路信息及发车时间，引导乘客便捷换乘公交，切实提升了“公交—高铁—公交”出行的便利性。

打通市域铁路S1线站点横向辐射能力，配套建设微公交路线。根据S1线各站点周边社区、产业园区、商业中心的分布情况，精准布局微公交线路。目前，已围绕市区S1各站点，配套公交线路29条，并针对学院路站、锦泰站、恩泽医院站等人员密集站点，增开“网约公交小蓝巴”服务，以灵活响应方式提升主要城区区域至上述站点的便捷性。合理调整接驳公交线路运行时间，通过大数据分析客流出行规律，优化微公交与S1线的发车时刻表，实现两者运营时刻精准匹配。同时，在S1线各站点出入口设置清晰的微公交换乘导向标识，在站内信息栏公示微公交线路走向、停靠站点及运营时间，进一步提升乘客换乘体验，有效打通了市域铁路S1线站点的横向辐射通道，扩大了S1线的服务覆盖范围。

下一步，我们将持续深化轨道交通与城市公交的融合发展，不断优化线路布局和运营服务，进一步提升轨道交通在城市公共交通中的作用，为市民提供更加高效、便捷的出行服务。

四、关于充分利用现有高速公路通行资源的建议

为充分发挥高速公路对产业发展的支撑作用，切实降低区域交通物流成本，我市在省属及县（市、区）属国有全资和控股的高速公路路段，对使用ETC车载装置的货运车辆实行通行费八五折优惠；合法装载的集装箱运输车辆高速公路通行费车公里费率按1.4元/车公里计算，并统一实行六五折优惠。后续，我局将持续跟踪政策实施效果，根据实际情况优化调整，确保高速公路通行资源得到更高效利用，为全市产业发展营造更优交通环境。

感谢您对我市交通运输工作的关注和支持！

联系单位：台州市交通运输局  联系人：程宇也

联系电话：0576—88550229      邮  编：318000

台州市交通运输局

2025年7月17日