3月21日凌晨，在温玉铁路大溪跨甬台温铁路特大桥施工现场，长30.88米，重达234吨的钢横梁精准落位在墩柱上，标志着全线首次钢横梁吊装完成，为后续架梁、铺轨施工提供有利条件。

温玉铁路设计时速350公里，新建正线约37.17公里，新建隧道6座，共计11.08公里，新建桥梁5座，共计7.36公里。

“门式墩钢横梁吊装作业，面临邻近营业线施工协调难、多单位交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑战。”温玉铁路1标项目总工程师吕晓宁介绍。

为减少施工对既有铁路的影响，门式墩以框架墩形式跨越既有铁路，此次共吊装3跨，共历时3个“天窗点”，均为Ⅱ级封锁施工。

为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，项目部编制专项施工方案，反复推演吊装流程，运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体防护网络，进行全方位、无死角实时盯控，党员冲锋在前，责任落实到人，确保了吊装安全和钢横梁精准对位。

温玉铁路是杭台铁路的重要组成部分，建成通车后，将结束玉环市不通铁路的历史，对于完善区域铁路网布局、加快构建浙江省1小时高铁交通圈，加强与绍兴、杭州、宁波等城市及浙中、浙西及内陆省区等城市群的联系等都具有重要的意义。