今年，以旧换新的风吹到汽车市场，置换新车可享补贴的政策出台，释放了一波购车消费需求。近期，车辆以旧换新政策再度加码，置换补贴翻倍，进一步刺激了刚需消费。

记者走访市区多家汽车销售门店了解到，“加强版”以旧换新政策出台后，新能源车的关注度再度提高，不少车企配合国补推出厂家补贴，吸引顾客到店看车、促进新车成交。

以旧换新政策升级

补贴，是消费者购车时看得见的优惠。年内汽车以旧换新活动开展已有数月，政策落地成效如何？商务部数据显示，截至8月13日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超过60万份，单日新增已超过1万份。今年前7个月，全国汽车回收量350.9万辆，同比增长37.4%。在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中，7月份，全国汽车回收量73.1万辆，同比增长93.7%。

今年上半年，商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，包括汽车报废更新和汽车置换更新。个人消费者在相应时间范围内报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新车，享受一次性定额补贴。

对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

日前，商务部等7部门印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。《通知》表示将提高报废更新补贴标准，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

另据《关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》，对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请（含完成补贴发放的申请），均按本通知明确的标准予以补贴。

车辆以旧换新政策加码，对参与置换报废的旧车也提出了更为明确的要求。根据规定，参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的车辆，应当按规定要求于2024年7月25日前登记在申请人名下。

中端车成交量有所上升

“今年推出的汽车以旧换新政策，主要还是面向对中端车型有购车刚需的消费者。车价在10万到30万元之间的车型。”我市一家豪华车品牌销售部门相关负责人表示，本次政策的落地，对于新能源车的销售拉动作用要大于燃油车。“这也与各品牌的顾客群体有关，购买40万以上的豪华型燃油车的，家里不一定有符合标准的旧车，而且该价位以上的很多车型排量不符合补贴政策要求。”

自上半年汽车以旧换新政策实施以来，台州鑫迪比亚迪4S店到店看车的人多了，成交量也有所提高。该店销售部王经理介绍，在成交的单子中，以旧换新的约占10%。

“大部分客户都是了解政策后到店看车的，一部分只知道有这个政策但不了解的，我们也会详细解答。”王经理说，本轮以旧换新政策，新能源车比燃油车多出5000元的优惠幅度，新能源品牌的关注度也更高一些。从成交情况看，比亚迪元PLUS的成交量是比较亮眼的。结合厂家补贴，非比亚迪品牌的旧车置换合计可以补贴2.2万元，同品牌可补贴2.8万元。

在台州中升晨隆奥迪4S店，近两个月的客流明显增加了不少。该店销售总监陈鹏介绍，7月和8月原本是汽车销售的传统淡季，但在以旧换新政策的“加持”下，这两个月到店的客流较之前增长了25%左右，基本都有500批次的新增到店客流量。

“以旧换新对购置新能源车的补贴力度更大一些，门店纯电版奥迪Q4的销量也上去了。油车方面，奥迪A3、Q2、Q3的销售情况都还不错。”陈鹏介绍，从这两个月的置换比例看，7月成交的单量中，有35%的顾客是参与国家以旧换新政策的。这一比例在8月略有下降，但仍有30%，高于平时的18%。

台州市汇腾汽车销售服务有限公司总经理谢顺腾表示，早前的以旧换新政策没有转户限制，上半年整体的流通量是非常大的。《通知》下发后，对先过户旧车再去置换买车的行为做出了限制，真正让补贴用在刚需车主身上。

经销商盼望报废车辆的年限进一步放宽

补贴刺激消费，经销商已经看到实实在在的成效。相较于“买就补”的车补政策，以旧换新对用于置换的旧车有所限制，让换车刚需的消费者享受到补贴。

“根据政策要求，可以参与此次以旧换新的燃油车都是2011年6月30日前上牌的。从总量来说，这部分车主不算特别多，2015年后购买家用车的消费者占比更大。”王经理表示，当下很多家庭的第一辆车已经行驶了八九年了，他们也有换车的需求，但未达到以旧换新标准，就会有“亏”了的想法。“跟几千元比，2万元的补贴近乎车价的10%了，有些潜在顾客就会选择继续观望。”

陈鹏告诉记者，今年的汽车以旧换新推动了一部分原本持观望态度的顾客到店消费。补贴政策让传统的行业淡季不淡了，希望政策能够延伸，对于置换车辆的条件进一步放宽。

“目前的政策限制2011年6月前的旧车参与，不少到店看车的顾客反馈，他们现有的车晚了一两年享受不到，有的只差一两个月时间。”陈鹏认为，报废车辆的年限如果进一步放开，预计能够释放更多的消费力。

台州龙翔雷克萨斯汽车销售服务有限公司销售部门徐经理认为，本轮以旧换新政策更利好新能源车，很多原燃油车的车主开始转向新能源车。可以参与置换的燃油车和新能源车年限差相对比较大，2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车总量并不算大，并且在那个时间段之前的新能源车，除了知豆等，就是一些车价比较高的新能源车，总体来说，符合条件的新能源车不多。

“以旧换新政策对销售端是有促进作用的，特别是在补贴发放情况可查询的情况下，会推动对这方面有关注的消费者加速置换。”谢顺腾说，以旧换新政策如果常态化，对短期内汽车置换会有利好，但在此过程中，也提前消化掉了一部分需求量，常态化补贴政策的“药效”也可能会降低，刺激消费的作用无法达到预期。