从新能源车到燃油车，一轮接一轮的“价格战”让今年的车市显得格外热闹。车企降价抢占市场份额，影响范围覆盖合资品牌及豪华车品牌，上半年20万元开走“BBA”的话题，也让奔驰、宝马、奥迪三个品牌以另一种方式进入消费者的视野。

就在不少市民还在犹豫要不要借着“价格战”的风头买车时，几家豪华车品牌接连宣布调整价格。自7月初以来，“BBA”步调一致，对车价进行调整，上调幅度在几千元到一万多元不等。目前，奥迪已经进行多轮调价，宝马也在早前的价格基础上进行了回调，奔驰也传来涨价的消息。台州车市情况如何？

“BBA”陆续回调车价

“我是6月看的车，一直在犹豫买不买，这个月销售电话打过来说涨价了。”徐女士现在开的车已有十多年，本想趁着各大品牌都在降价时仔细比较价格再换辆新车，没想到价格回调来得这么快，“奔驰、宝马、奥迪都看过了，价格也比了一圈，现在有的说涨了，有的说马上就要涨了，又得重新谈价格。”

据我市一家宝马品牌销售介绍，7月初以来，宝马确实对部分车型的价格进行了调整，主销车型价格出现小幅度的上浮，但跟指导价相比，优惠力度还是大的。该销售人员直言，再按6月份的价格来卖，经销商都要“扛不住”了，对比之前的价格，价格回调一万多元也只是回到正常的范畴。

奥迪在本月进行了多轮回调，价格逐步上涨。“从7月8日开始，奥迪每周都会上调一次价格，每次涨幅在两三千元，这样顾客也更能接受一点，慢慢从上个月较低的价格往正常交易价格过渡。”台州一家奥迪品牌销售公司相关负责人介绍，6月份各家车企都出现了较大幅度的让利，但这种情况是不可持续的，当下各车型涨价，也是根据市场行情变动的调整。

随后，记者又从市区一家奔驰4S店了解到，目前，门店已对部分车型的价格进行调整。以GLC、C级、E级三款较为热门车型的基础款为例，分期落地价格分别在40万元、33万元、43万元上下，如果选择全款买车，落地价格会贵上5000元左右。“目前这3款中，只有C级轿车的价格涨了一点，上调了6000元左右，下阶段或将有更多车型的价格上调。”

“价格战”转向“价值战”

拉长时间来看，汽车行业的“价格战”从去年3月就有了苗头，并且逐步蔓延至今。一开始，只是销量较低的品牌将库存车投入“战场”，随即引发多个品牌跟进。目前，不少月销过万的车型也大幅降价，被动卷入“价格战”。

根据中国汽车流通协会统计数据显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

“车企每年都会定销售目标，一般来说下半年的销售目标会比上半年更高一些。”从事汽车销售行业多年的徐先生介绍，作为老牌豪华品牌，“BBA”向来注重市场占有率，在上半年即将收官的时候加入“价格战”，选择追量让利，可以说是一种尝试，但结果可能并没有达到理想的预期。

徐先生认为，“价格战”承压最重的是经销商，即便主机厂不断通过返利补贴，经销商仍旧面临“亏不起”的风险。在上半年追量结果不理想的情况下，主机厂对年内计划的调整，在一定程度上可以有效缓解经销商的压力，也是在重塑品牌力。

“这个月价格回调，虽然优惠幅度没上个月大了，但进店的客群没受影响，每天都有二十多批客人来看车，并且少数顾客还存在‘买涨不买跌’的心理，成交情况也没有太大变化。”台州一家奥迪品牌销售公司相关负责人说，本次价格调整，对奥迪品牌力的回归有着积极作用，整体品牌价值和影响力都会有所提升，“本月新款奥迪Q7的面世，也是在通过过硬的新款车型，支撑品牌发展和销售。”

在台州市汽车经营行业协会相关负责人看来，国内车市低价促销的时间已经足够长了，“一味以低价换销量，最先撑不住的是经销商，损害的是消费者的利益。强势品牌的回归使得价格回弹，品牌力和产品力稍逊一筹的合资品牌压力会更大，运行成本也会增加。但这一表现也是在释放‘价格战’向‘价值战’转变的讯号，市场竞争的激烈程度并不会减弱。”