随着出行电动化，海外市场对两轮电动车的需求不断上升。黄岩作为两轮电动车的主要生产基地之一，不断从设计、技改、金融、服务等方面全方位发力，助企出海拓市场。

据了解，今年1至4月，黄岩以两轮电动车为代表的小型车辆出口2.7亿元，同比增长近18%。

设计团队帮助企业解难题

日前，在台州市王野机车有限责任公司，一台台电动摩托车正在打包发往全球各地市场。这几年，王野公司生产的电动摩托车、两轮电动车因炫酷的外观和良好的性能，很快占据了欧洲、俄罗斯等市场，外贸订单一路激增。

“外贸订单连续三年增长超过50%。”正在车间里安排加班赶工的王野机车总经理张晔介绍，海外市场占到企业销售量的八成，目前外贸订单已经排到了四季度。

忙碌赶订单的同时，企业的产品也曾遇到不少难题，特别是一款汽油车转型电摩的新产品在外形征服客户的同时，却因为续航能力不足等问题一度遇冷。

“电池的容量要继续提升，像欧洲两个城市之间距离100多公里，如果两轮电动车出行没有300公里的续航，就没法替代油车，所以电车续航公里数越长，越受海外市场欢迎。”王野机车技术总监曹学山说。

得知企业的需求后，由黄岩模塑设计基地和同济大学组成的设计团队常驻企业，为电池提供设计优化布局。

“通过AI设计在造型和电池体积、电池容量跟密度之间达到平衡，像这款电摩的油箱保留了摩托车的设计，里面还可以容纳更多的电芯，那么同样的体积，如果能量、密度提高的话，它的续航、加速、极限速度都会有很大的改观。”眼下，同济大学设计创意学院教授苏运升还积极牵线搭桥同济大学电池产业链“朋友圈”，帮助企业完善提升电池的性能。

“苏教授团队在研发上给我们提供了新思路，并将研发成果转嫁到产品上面，对我们产品升级有非常大的促进意义，也让我们对产品的规划有了更长远的考虑。”张晔说。

助企专班回应企业诉求

除红火的海外市场外，各部门的贴心服务，也推动当地一些注重内贸市场的电动车企业开始转型升级。在位于北洋镇的台州牛丁电动车科技有限公司生产车间里，近百米长的生产线上，只有十来辆电动车正在装配、下线，整个车间略显冷清。

“原先我们每天下线三四百辆车，今年订单一直在下降，目前已下降了四成，我们已经在生死关头了。”牛丁电动车科技有限公司总经理叶忠平介绍，自2019年新国标出台以来，长达三四年的换购潮让国内两轮电动车市场保有量达4亿辆，国内市场趋于饱和，行业增速放缓，也间接导致企业发展陷入困境。

全球摩托车92%—95%属于燃油摩托。在海外，随着摩托车电动替代趋势的发展，特别是东南亚等一批“摩托车上的国度”需求旺盛，这让叶忠平看到了破局的希望。

但转型到电摩并不是一件容易的事，除了对汽摩配的生产线进行设备改造升级外，行业主管部门的审批流程更是关键。

“电摩需要工信部审批后才能生产，跑手续流程我们可都是‘门外汉’，希望政府能够给予支持。”正入企走访调研的北洋镇副镇长毛博得知后，第一时间协调联手黄岩经科局成立党员助企服务专班，主动收集梳理企业问题需求，完善专人跟踪服务机制，在惠企政策覆盖、审批服务、金融支持等方面切实帮助企业解决难题。

“生产线的改造投资达标后，会有政策性奖励和补贴，我们尽量向政策靠拢，也符合企业发展的诉求。”这段时间，毛博长驻企业，在投资补助、技术改造补助等政策上为企业出谋划策，并第一时间对接有关部门，联动疏通，及时协调解决审批流程方面的堵点问题。

“帮助企业知晓政策、熟悉政策、用好政策、用活政策，是我们服务企业的重要内容。特别是部门和上下级之间的相互沟通协调，尽量不需要企业参与，减轻企业的负担。”毛博说。

“有了专班手把手的服务，过去扩大投资仅工商、税务、银行等手续的办理就要花费大量精力和时间，现在专班帮我们全权办好了，如果审批通过，我们的投产时间能够提前半年。”叶忠平高兴地说。

近年来，黄岩强化顶层设计，出台一系列扶持电动车产业政策，相关部门积极主动开展服务，帮助电动车生产企业向智能化、绿色化转型升级，并在税收、通关、结汇等方面推出一系列支持举措，推动电动车行业质量效益显亮点、科技创新有突破、发展方式更绿色。