21天时间，拆解完毕6艘，速度全省第一！2003年12月建成的老旧营运船舶浙玉机818轮，于11月15日在温州华航船厂拆解完工，标志着本年度台州老旧营运船舶全部拆解完毕。进展迅速、成效显著，离不开相关部门、船舶企业和拆船厂的共同努力。

“老旧营运船舶拆解是一种可持续发展的实践，有助于进一步优化船舶运力结构，降低海上运输能耗，让海上航行更加安全。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任郑青华说，在当前国内航运市场不景气的情况下，抢抓“两新”政策机遇，旨在更好地让老百姓得到实惠。

统一部署，靠前服务

据悉，国家发展改革委、财政部《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知下发以后，台州市港航事业发展中心高度重视、积极响应、快速部署，共计上报拆解老旧营运船舶6艘、2979总吨，申请补助资金近300万元。

“我们提前谋划、统一部署，部门联动、靠前服务，全程追踪、逐一销号，船东拆出了比市场高的船价。”郑青华说，这也为船舶建造和航运业发展带来了难得的机遇，进一步助力船舶朝年轻化、高端化、低碳绿色化方向发展。

聚焦急难愁盼，如何做好政策宣传、开展调研排摸、加强监督保障？

据悉，发改、港航、海事、中国船级社（CCS）等部门第一时间成立工作小组，积极研究《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等相关政策，全面排摸全市符合补助条件的船舶情况，建立项目清单。

此外，依托相关部门、行业协会、媒体等平台广泛宣传政策，召开动员会、座谈会“面对面”引导，鼓励符合条件的船东开展项目申报，并实行“多对一”服务，协助船东开展申报材料编制。

“我们率先在全省范围内开展拆船厂信息排摸工作，帮助船东择优选取。针对船东普遍存在的问题，例如船厂是否符合资质要求、拆船程序是否合规、拆解排期安排是否合理等，工作小组深入拆解一线，详细了解情况，有效回应并消除船东的担忧与顾虑，为项目的后续推进打下扎实基础。”台州市港航事业发展中心航运处负责人说。

此外，台州港航还指派专人多次驱车前往拆船厂，对船舶拆解重要节点开展现场核验，并指导拆船厂按照规定流程和要求拆解船舶，保障船舶拆解工作顺利进行。

政策激励，推动焕新

老旧船舶能耗高，盈利能力较弱，但由于船舶造价高、投入大，部分企业和船东投资拆船换新意愿不强。

对于保持观望的一些航运企业和船户来说，“两新”政策为其注入了“强心剂”。此次拆解活动借助政策补贴的激励作用，加速推进老旧船舶的淘汰进程，促进船舶运力结构的优化。

记者了解到，此次报废拆解的6艘老旧营运船舶，分别来自椒江与玉环，船龄都在20年以上。其中，有4艘小型船舶来自椒江滨海航运有限公司，曾经它们运输货物穿梭在长江中下游各港口。

“小型船舶灵活性好、港口适应性较强，但老旧后维修成本高，也面临着更新换代难题。通过此次契机获得一部分资金补助，正好可以对其进行妥善处理。”该公司负责人梁维晔说，以后会根据市场需求、新船型等实际情况，推动船舶运力结构往清洁能源、绿色低碳方向优化提升。“希望相关部门后续能出台相应政策，助力船舶焕新。”

“老旧营运船舶的拆解，既推动了资源回收再利用，也促进了拆船厂、造船厂的业务量提升。”该负责人说，接下来，港航部门将加大政策宣传力度，组织2025年老旧营运船舶报废更新意向摸排，让惠企利民的政策落到实处，不断推进台州航运业绿色低碳高质量发展。

此外，记者了解到，为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》，降低船舶污染，推进航运船舶向绿色、环保型升级，今年我市共有7家企业的10艘船舶开展船舶岸电改造工作，截至目前已全部完成。