徐查庆委员：

您在台州市政协六届二次会议上提出的关于《关于加快推进我市轨道交通建设的建议》（第2023332号）的提案收悉。经研究，现答复如下：

为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，共同打造“轨道上的长三角”，实现台州“三区两市”协同发展和交通可持续发展，我局于2020年启动《台州市城市轨道交通线网规划》编制工作。在《台州市城市总体规划（2004-2020年）（2017年修订）》规划建设S1、S2线2条市域铁路的基础上，深入研究了台州轨道交通发展战略，规划构筑“S线+M线”的轨道交通体系以服务三区两市一体化的发展需求。其中市域轨道交通（S线）系统主要服务临海市、温岭市与台州中心城区的快速联系，兼顾部分中心三区间的快速联系。城市轨道交通（M线）系统主要服务台州中心三区及台州湾新区间的快速联系。近期将提请省级有关部门对该规划进行审查，并适时启动规划报批工作。

一、关于调整线路规划设立金清站点问题

金清镇是路桥区的重要乡镇，常住人口多，经济活跃，轨道交通经过金清，对推动金清的社会经济发展具有重要意义。根据《台州市城市轨道交通线网规划》现阶段方案，市域铁路S2线途经金清镇并设金清站。市域铁路S2线工程起于黄岩北洋站，终点至台州湾新区方特站，目前已完成土建施工招标，即将全线开工。远期市域铁路S2线南延工程将继续向南串联金清、温岭东部新区、松门，终点至石塘站。原规划过程方案中的市域铁路S4线已调整为城市轨道M1线，并对部分线路进行优化。M1线远期方案起于台州西站，终点至台州机场，远景向东延伸至台州湾新区。

二、关于轨道制式问题

轨道交通制式选择直接影响其工程投资、客流服务能力、运输组织及运营管理等。在制式选择方面，主要以满足规划的运量规模、提供合理的服务水平、符合城市的整体交通需求及有利于将投资控制在合理的范围之内为原则。在S线网制式选择上，考虑与既有S1线和在建S2线的兼容性，在线网规划阶段推荐采用市域D型车，并将在下阶段结合客流需求进一步比选。在M线网制式选择上，将从与中心城区的融合度、成网节点处理难度、地形适应性和审批难度等方面，通过进一步对地铁B型车、轻轨C型车、跨座式单轨等多种制式进行比较，结合线路走向及敷设方式科学合理选择轨道制式，推动我市轨道交通健康可持续发展。

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台州市自然资源和规划局

2023年7月10日