1号公路位于美国加州，穿越了加州整个西部海岸线。它一路阳光一路海，沿途有各具风情的小镇和国家公园，是世界知名的旅游公路。

2022年4月11日，市政府工作报告中提出，打造“台州1号公路”。在今年4月21日召开的全市旅游管理委员会会议上，审议并通过了《关于推进文旅深度融合促进旅游业高质量发展的行动方案》，明确围绕“中国山海文化旅游重要目的地”的目标定位，加快“一都两路”建设。

如今，台州1号公路工程可行性研究报告顺利通过评审。各地紧盯项目工程进度和质量，确保各地示范段4月份出图，临海、玉环示范段6月份出成效。

今年，《浙江省文旅深度融合工程实施方案（2023-2027年）》明确，推进浙东沿海滨海生态旅游“1号公路”建设，更以台州段为重点，串联三门蛇蟠岛、临海白沙湾、温岭石塘、玉环海山岛等旅游资源，并向南北延伸至宁波和温州。

北起三门蛇蟠岛，南接玉环海山乡，串联一路风景，串联五大产业城。这条“台州1号公路”究竟为何而建？又如何从市域规划跃升为省域规划？近日，记者带着问题采访了相关部门。

纵观全局，“台州 1 号公路”生逢其时。

“打造台州1号公路，是展示台州山海魅力，高质量推进‘诗画浙江’，加快实现共富先行的重要行动。”市交通运输局相关负责人介绍，这既是台州积极响应国家交旅融合发展，打造智慧交通、沿海风景道的台州样板，也是台州积极响应浙江大湾区建设号召、实现“串联沿海珍珠的生态海岸带”建设的重要举措。

生逢其时当有为。

为高标准打造台州1号公路，去年，我市深入分析研究美国加州1号公路、澳大利亚大洋路、大连滨海路等典型案例，因地制宜，按照“串联各类资源，设计注重安全性，展现布局连续性，保护、传承与创新并重”的原则进行线路选址和试点选址。

根据目前的规划，台州1号公路路线全长约270公里，起于三门蛇蟠岛，途经三门县健跳镇、浦坝港镇，临海市桃渚镇、上盘镇、杜桥镇，椒江区，路桥区蓬街镇、金清镇、温岭市松门镇、石塘镇、城南镇，玉环市沙门镇、干江镇、坎门街道、大麦屿街道、芦浦镇等六县市以及台州湾新区，止于玉环海山岛——

这是一条体现新时代生态文明理念的生态之路，通过道路将周边丰富的生态自然资源、人文古迹资源、滨海休闲资源串联，同时尽量避开生态红线，体现新时代生态文明理念。

这是一条临港产业集聚的产业之路，不仅展现台州自然、人文、体验之美也是展示台州科技多元交融之美的产业之路。

这是一条结合滨海旅游带动的城乡共富之路，结合旅游资源建设将带动台州沿海县市区、镇、村联动发展，带动沿线乡村振兴的高质量发展的共富之路。

大干快干的当下，台州1号公路必定能提升城市品质、提升市民幸福感的底气来自于哪？

来自独特的地理优势！

台州是沿海重要城市，在浙江省六大重点湾区中独占三湾，拥有全省三分之一的大陆海岸线、五分之一的海岛，沿海海岸线长达651公里，近海有12个岛群、691个岛屿，经过6个县（市、区）的20多个乡镇。

来自大手笔的规划！

“一带两圈”旅游空间格局，即构建滨海休闲旅游带、“中心城区文化旅游圈”、西部“佛道名山-台州府城”生态文化旅游圈的旅游空间格局，打通台州历史人文和自然景观、城市和乡村的壁垒，一路驰骋，阅尽台州之美。

来自独特的风景！

“台州1号公路”，擘画了山海呼应的绝美蓝图，涉及4个省级海岛公园建设，串联“三核十镇二十岛”。

四个省级海岛，即椒江区大陈岛海岛公园、玉环市大鹿岛海岛公园、临海市东矶列岛海岛公园、三门县蛇蟠岛海岛公园，这四个海岛公园同时被列入浙江省十大海岛公园建设。

三核即建好台州近岸旅游核心景区，在石塘半岛及牛山岛等比邻诸岛，建设全市近岸文旅产业核心景区；在大陈岛建设国家级红色旅游教育核心区；在黄礁涂建立国家级旅游度假核心区。

同时，启动滨海十大旅游重镇建设，选取大陈、金清、石塘、松门、杜桥、坎门、海山、浦坝港、蛇蟠、桃渚等10个沿海镇（街道）作为近岸旅游集散地。

此外，建设二十个东海明珠岛。沿着台州黄金海岸线，建设大陈岛、下屿岛、黄礁岛、大鹿岛、海山（茅埏）岛、鸡山岛、披山岛、江岩山岛等20个东海明珠岛。

“台州1号公路是根据台州市山海水城的总体格局，结合台州海岸线的地形地势，从功能性、趣味性、参与性角度出发，依山傍海，凌海架桥，打造台州绝美的沿海公路，充分展现台州的山海魅力。”市文化和广电旅游体育局相关负责人介绍。

据悉，全线将按照“交通+旅游”融合发展原则。通过纵横向特色化设计，打造贴近海岸、连通园区、串接景点、融入景观、快慢和谐、服务完善的复合型公路旅游休闲廊道，并使其具备通达滨海城镇、园区、港口、景区的公路功能。

其次按照“交通+生态”融合发展原则。最大限度保护沿线自然生态，依山、就势、临海，充分展现台州最美的海湾、岸线、沙滩、海岛、海洋生物等生态资源景观，培育滨海旅游休闲消费新模式，打造最具台州特色的滨海旅游经济带。

再是按照系统设计、分步实施原则。顺应滨海地区自然肌理，充分利用水系、防护林、海堤等开放空间边缘和现有道路系统，坚持快速通道与慢行系统有机结合，即在旅游观光段，按集散型公路设计，强化旅游休闲功能，注重形成舒适性，服务游客慢行旅游需求等，在景观过渡段，也就是旅游资源一般的区域，则侧重交通的快速通过性，并按照“规划引领，分期实施，示范带动”的实施步骤有序推进。 

“我们规划在2023年年底前，将临海、玉环示范段建成对外开放。2023年10月，完成主线施工招标并开工建设，力争在2025年实现台州1号公路全线贯通。”市交通运输局相关负责人表示。