9月14日，在玉环市芦浦镇政府，杨根青正忙着递交资料，他翻开手中的效果图，指着别致的三层半小洋楼，“明年大桥通车，周边漩门山体公园、博物馆都在规划中，我们村不仅有新房住，今后车流更多，人流更旺，搞旅游业，办民宿，发展更值得期待。”

移步漩门湾大桥，工人们正在进行安装斜拉索、浇筑预制桥梁衔接缝隙、抛光刷漆、拆除施工栈桥等扫尾工序。几个月前，主桥钢梁顺利合龙，主塔成功封顶，主桥钢结构主体工程施工已正式完成。预计明年5月，大桥将正式建成通车。

时间退回1977年，漩门湾内筑大坝，险峡变通途，漩门大坝连通了玉环本岛与大陆。而40年后的2017年，玉环市启动了建桥撤坝工程，在海峡上开工建设漩门湾大桥，大桥通车后，原有的大坝被拆除。

一拆一建，是玉环这座城市对海洋认识的变化。

“大坝建成后，阻断洋流，漩门湾与乐清湾水体不再流通，导致海湾内海水交换周期延长。再加上后期围垦工程，航道淤积、水流不畅等问题逐渐显现。”玉环市交通投资集团有限公司副总经理赖可为表示，这些持久性工程“在一定程度上”使湾内水体水质变差。

而拆除大坝，即可恢复和保持水系的自然连通和流动性，提升玉环湖水质量。“恢复原本海峡风貌，可再现玉环‘海岛+半岛’的自然地理特征。”赖可为说，原来水势汹涌，宽度仅150米左右的漩门海峡，可认为是世界上较窄海峡之一，在这之上建设现代城市景观桥梁，可充分突出玉环与众不同的自然风貌和海岛风情的特色。

同时，社会经济不断发展，交通需求量日益增加，宽14米，双向两车道的漩门大坝，显然已经不能满足玉环岛上市区与大陆之间的交通需求。全长3.394公里，双向六车道的漩门湾大桥，将解决交通拥堵问题，构建起紧密连接港北、港南的重要通道，便于本岛车辆出行。

这座拔地而起的“月环”形大桥，引人进入“海上生明月，天涯共此时”的优美诗境，也象征着玉环经济和社会发展如潮水般生生不息的美好寓意，也给玉环带来新的机遇与发展。玉环市民寄托于这“一牙弯月”的美好愿望，让这款桥形在网络投票中以压倒性优势胜出。

“月环桥作为漩门湾区重要的建筑标志，形成玉环湖城市景观带、带动水上旅游业发展。同时，沿线环境将得到进一步整治，漩门湾区规划方案也已经出台，村庄会变得更加美丽，村民的居住环境更加美好。”赖可为说。

昔日填海筑坝的玉环人再次改画地图，这一壮举是尊重自然，也是科学治理。绿水青山就是金山银山，绿岛蓝湾也是金山银山，在撤坝建桥中体现得淋漓尽致。